Tip:中国传统文化里有梧桐和凤凰的故事，即种下一棵梧桐、吸引无数金凤凰来栖息。马赛克庄园是我们种下的那棵梧桐。它的成长将会是10年以上，我们为它设计了一个新赛道，即三角洲，它意味着市场低地、多产业生态链和市场蓝海。

2018年，美国人人均乘坐航空器出行次数2.73次，中国同期是0.44次。按平均票价算，假如中国人均次数达到美国人均一半，那么，每年将增加1272.48亿美元的销售额。

这只是冰山一角。

2010年，美国总共有15079座机场。这个数字如今是20000+。

2022年，中国通用机场约507座，相比悬殊，意味着市场空间巨大。另一组不得不重视的数据是：美国飞行员人数大约是609306人，中国的飞行员人数约为81430（也有数据为10000人），且近几年中国飞行员人数在减少。

如此之大的市场空间，表面上是波音、空客和各大航空公司的机遇，未来还包括中国商飞集团。现实是，航空业最大的问题是中心化运营导致的运营资金高企、利润低等问题。

这是无人驾驶技术——包括无人驾驶客机、无人驾驶汽车——的机遇。即便考虑到高铁网络在中国的存在，下沉市场的潜力依旧巨大。

无人驾驶技术一点点成熟，然而却迟迟无法大规模应用。

面临瓶颈的不单是航空业，也包括房地产、文化、旅游和酒店等传统产业，后者在中国每年的GDP贡献值约为40000亿美元。它们面临的同样是产业模式僵化和中心化运营的瓶颈。

同样，新兴科技的产业的AI、5G/6G、万物互联和元宇宙也面临着无人驾驶产业一样的命运，即“多”和“慢’。人人都参与其中，产出和落地前景却不容乐观。

这一切对马赛克庄园意味着多重机遇。

中国传统文化里有梧桐和凤凰的故事，即种下一棵梧桐、吸引无数金凤凰来栖息。马赛克庄园是我们种下的那棵梧桐。它的成长将会是10年以上，我们为它设计了一个新赛道，即三角洲，它意味着市场低地、多产业生态链和市场蓝海。